Miturut data sing dirilis dening Baltic Freight Index (FBX), indeks kargo kontainer internasional wis mudhun saka dhuwur $10996 ing pungkasan taun 2021 dadi $2238 ing Januari taun iki, suda 80%!
Angka ing ndhuwur nuduhake perbandingan antarane tarif kargo puncak saka macem-macem rute utama sajrone 90 dina kepungkur lan tarif barang ing Januari 2023, kanthi tarif barang saka Asia Timur menyang Kulon lan Timur Amerika Serikat mudhun luwih saka 50% .
Napa indeks angkutan laut penting?
Apa masalah karo penurunan tarif angkutan laut?
Apa inspirasi sing digawa dening owah-owahan ing indeks menyang perdagangan manca tradisional lan e-commerce lintas wates ing kategori olahraga lan fitness kita?
01
Sebagéan gedhé perdagangan global digayuh liwat angkutan laut kanggo transmisi nilai, lan tarif kargo sing mundhak ing sawetara taun kepungkur nyebabake karusakan bencana ing ékonomi global.
Miturut studi 30 taun dening Dana Moneter Internasional (IMF) sing nyakup 143 negara lan wilayah, pengaruh kenaikan tarif angkutan laut ing inflasi global gedhe banget.Nalika tarif angkutan laut tikel kaping pindho, tingkat inflasi bakal mundhak 0,7 poin persentase.
Antarane, negara lan wilayah sing utamane gumantung ing impor lan duwe tingkat integrasi rantai pasokan global sing dhuwur bakal duwe perasaan inflasi sing luwih kuat amarga kenaikan tarif angkutan laut.
02
Penurunan tajem ing tarif angkutan laut nuduhake paling ora rong masalah.
Kaping pisanan, permintaan pasar wis suda.
Ing telung taun kepungkur, amarga karusakan saka epidemi lan beda ing langkah-langkah kontrol, sawetara barang (kayata fitness omah, karya kantor, game, lan sapiturute) wis nuduhake kahanan oversupply.Supaya bisa nyukupi kabutuhan konsumen lan ora dikalahake dening saingan, pedagang cepet-cepet nyediakake stok luwih dhisik.Iki minangka sebab utama kenaikan rega lan biaya pengiriman, uga akeh banget ngonsumsi permintaan pasar sing ana sadurunge.Saiki, isih ana inventarisasi ing pasar lan ana ing periode reresik pungkasan.
Kapindho, rega (utawa biaya) ora mung siji-sijine faktor sing nemtokake volume penjualan.
Ing teori, biaya transportasi para panuku jaban rangkah utawa bakul e-commerce lintas-wates tiba, sing katon apik, nanging nyatane, amarga "kurang biksu lan luwih akeh Congee", lan sikap pesimis konsumen marang pangarepan penghasilan. , likuiditas pasar barang lan komoditas wis suda banget, lan fenomena unsalable dumadi saka wektu kanggo wektu.
03
Biaya pengiriman ora mundhak lan ora mudhun.Apa maneh sing bisa ditindakake kanggo ngekspor produk fitness?
pisanan,produk olahraga lan fitnessiku ora mung produk needed, nanging uga ora industri sunset.Kangelan mung sak wentoro.Sanalika kita terus ngembangake produk sing nyukupi kabutuhan konsumen, lan nggunakake saluran sing cocog kanggo promosi lan dodolan, pemulihan bakal cepet utawa mengko.
Kapindho, macem-macem strategi pangembangan produk lan saluran pemasaran kudu diadopsi kanggo produsen, pedagang merek, penjual e-commerce, lan perusahaan dagang, kanthi nggunakake model anyar "online + offline" kanggo perencanaan lan implementasine.
Kaping telu, kanthi mbukak tapel wates negara, bisa diramalake yen ing mangsa ngarep, pemandangan sing akeh ing pameran-pameran sing kepungkur mesthi bakal katon maneh.Perusahaan lan asosiasi pameran industri kudu menehi dhukungan luwih akeh kanggo docking sing tepat ing antarane perusahaan lan para panuku.
Wektu kirim: Mei-15-2023